一区有码中文女同_在线视频亚洲欧美_亚洲无码视频人妻_黄色无码在线观看

國內(nèi)礦山機(jī)械開展面臨新挑戰(zhàn)

長期以來，以煤為主的能源結(jié)構(gòu)決議著大型煤礦的建造思路，而在現(xiàn)在政府空前重視高效節(jié)能的大環(huán)境下，建造大型露天煤礦將是能源建造要點(diǎn)發(fā)展方向之一。 業(yè)內(nèi)人士指出，隨著國家加強(qiáng)礦山資源的建造力度，礦山建造的火爆無疑給礦山設(shè)備各大廠家供給了良好的商場(chǎng)機(jī)會(huì)。大型露天礦設(shè)備是亟待國產(chǎn)化的國家嚴(yán)重技術(shù)配備，也是配備制造業(yè)復(fù)興的要點(diǎn)領(lǐng)域。而我國現(xiàn)狀是80%以上的挖掘機(jī)商場(chǎng)被外資把握，如卡特彼勒礦用挖掘機(jī)和裝載機(jī)、小松礦用自卸車等在國內(nèi)暢銷，溝內(nèi)企業(yè)只能小批量生產(chǎn)中小型挖掘機(jī)，商場(chǎng)上對(duì)于對(duì)采掘設(shè)備有著強(qiáng)勁的商場(chǎng)需求。

吉林永龍礦機(jī)公司：煤礦卡軌車車司機(jī)操作規(guī)程

煤礦卡軌車車司機(jī)操作規(guī)程 > 卡軌車車司機(jī)操作規(guī)程 一、開車前： 1、清理卡軌車鄰近各種雜物，查看地錨、地腳螺絲是否結(jié)實(shí)牢靠。 2、查看各部件、安全設(shè)備是否無缺完全、靈活牢靠；信號(hào)系統(tǒng)是否活絡(luò)牢靠；各部位油量是否適宜；道岔是否正確,不符合要求及時(shí)處理。 3、全部查看結(jié)束，確認(rèn)一切正常，方可啟動(dòng)。 二、運(yùn)行中： 1、信號(hào)不清，超掛車數(shù)，禁止開車。 2、集中精力，觀察卡軌車工作狀況，出現(xiàn)異常，立即泊車查看。 3、牽引車上禁止乘坐人員。 4、跟車人員禁止在車后和兩側(cè)行走，注意躲開繩道，并時(shí)刻與卡規(guī)車司機(jī)堅(jiān)持信號(hào)聯(lián)絡(luò)。 5、卡軌車運(yùn)行至變坡點(diǎn)前10米，尾輪前20米，有必要信號(hào)聯(lián)絡(luò)司機(jī)怠慢速度，以便及時(shí)泊車。 三、泊車： 1、帶載泊車時(shí)，司機(jī)不得脫離崗位。 2、因故緊迫泊車時(shí)，壓緊制動(dòng)閘，泊車停電。故障排除前禁止動(dòng)車。 3、司機(jī)脫離崗位時(shí)，有必要停電閉鎖。

吉林永龍礦山機(jī)械有限責(zé)任公司：平巷人車的設(shè)計(jì)要求

?車廂應(yīng)設(shè)前后端板和金屬頂棚，鋼板厚度不得小于2mm。 ? ? 車廂前、后端應(yīng)開設(shè)瞭望窗口。 ??? 車輛內(nèi)須裝設(shè)表面潤滑的坐椅和靠背，靠背應(yīng)易于拆開。 ??? 車廂出入口應(yīng)裝設(shè)摘掛方便的保護(hù)鏈或保護(hù)欄桿以及其他有效保護(hù)設(shè)備，運(yùn)轉(zhuǎn)中不應(yīng)自行脫落。 ??? 車廂內(nèi)不得有足以碰傷人員的尖銳棱角或凸出物。車廂底板應(yīng)采用斑紋鋼板或木板封住。 ??? 車廂一端的端板應(yīng)開設(shè)可供載有傷員擔(dān)架進(jìn)出的活動(dòng)窗口或在車廂體的一側(cè)裝有可開啟的側(cè)門。必要時(shí)能迅速翻開或取下。 ??? 聯(lián)接器的銷軸應(yīng)有防串銷的閉鎖結(jié)構(gòu)。 ??? 聯(lián)接器的結(jié)構(gòu)應(yīng)不影響列車崩潰和單臺(tái)平巷人車換向后的組列使用。 ??? 轉(zhuǎn)向器、聯(lián)接器和碰頭均應(yīng)設(shè)減震設(shè)備。

吉林永龍礦山機(jī)械公司：斜井人車靜止手動(dòng)落閘查看方法都有哪些

斜井人車停止手動(dòng)落閘查看辦法都有哪些 ????斜井人車在停止手動(dòng)落閘的情況下應(yīng)遵循哪些原則去查看呢？它的查看辦法應(yīng)根據(jù)哪些辦法呢？下面內(nèi)容為您一一道來。 ??? 一、辦法 ??? 1、搬動(dòng)手閘查看：將斜井人車提至運(yùn)轉(zhuǎn)斜井線路任何方位停穩(wěn)，搬動(dòng)手閘，抱爪或插爪（XRB型人車為抱爪；XRC型斜井人車為插爪）下落。 ??? 2、松繩查看：將人車提至運(yùn)轉(zhuǎn)料井線路任何方位停穩(wěn)，用鋼絲繩套或鏈環(huán)將頭車車體(靠提高鋼絲繩的一端)固定在鋼軌上，把鉤工發(fā)下放信號(hào)，提高鋼絲繩松懈，抱爪或插爪下落。 ??? 二、合格標(biāo)準(zhǔn) ??? 1、XRB型斜井人車：抱爪下落迅速，沒有滯緩現(xiàn)象，人車制動(dòng)后提高鋼絲繩松懈，抱爪和軌面夾如應(yīng)為67°～70°，對(duì)鑲牙片的拖爪應(yīng)為70°～75°。 ??? 2、XRC型斜井人車：各節(jié)車上的插爪均應(yīng)可靠下落。找對(duì)辦法來處理對(duì)應(yīng)的問題，這是每個(gè)維護(hù)人員必需求學(xué)習(xí)的，想省時(shí)省力有必要要做到日常檢修維護(hù)的規(guī)章規(guī)矩。

吉林永龍礦山機(jī)械有限責(zé)任公司：平巷人車的開展態(tài)勢(shì)

平巷人車工業(yè)態(tài)勢(shì)的改變會(huì)隨著商場(chǎng)的改變而開展。企業(yè)運(yùn)營與辦理現(xiàn)已從過去單一的目標(biāo)式開展開端向系統(tǒng)化、科學(xué)化辦理改變。如何從專業(yè)的眼光知道平巷人車工業(yè)的開展和商場(chǎng)的改變，如何用科學(xué)的辦法對(duì)企業(yè)的各個(gè)層面進(jìn)行有用的辦理，將成為企業(yè)未來生計(jì)和開展的首要問題。 ???有很多的企業(yè)的思維仍然停留在創(chuàng)業(yè)初期，沒有一個(gè)恰當(dāng)?shù)囊?guī)劃和履行操控，僅僅憑借感覺和企業(yè)主的個(gè)人好惡進(jìn)行辦理。而且在全體辦理過程中，由于企業(yè)主或許辦理人員缺少相關(guān)的專業(yè)和辦理技巧，使得辦理過程操控手段多變，被辦理者出現(xiàn)蒼?；蛟S抵觸。企業(yè)的運(yùn)營辦理混亂，導(dǎo)致企業(yè)全體職工工作績效下降，缺少企業(yè)歸屬和安全感。如此導(dǎo)入惡性循環(huán)，企業(yè)在商場(chǎng)的位置就岌岌可危了。 ???企業(yè)的運(yùn)營與辦理需求系統(tǒng)化和科學(xué)化的知識(shí)，并不能一蹴即至，簡(jiǎn)單施為。用專業(yè)的視角幫助企業(yè)知道平巷人車工業(yè)、開闊思路、理清頭緒，引導(dǎo)企業(yè)快速有用的找到提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的辦法。 ?? 本報(bào)告以平巷人車工業(yè)作為切入點(diǎn)，經(jīng)過對(duì)平巷人車工業(yè)特征和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的全面剖析，確定平巷人車工業(yè)開展概略和基本特征；運(yùn)用科學(xué)的辦法和模型，幫助企業(yè)掌握商場(chǎng)意向，清晰平巷人車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)；并在此基礎(chǔ)上，對(duì)企業(yè)開展中遇到的運(yùn)營及辦理方面的問題進(jìn)行有針對(duì)性的剖析，為企業(yè)解決運(yùn)行中的阻力提供行之有用的解決思路及辦法。

吉林永龍礦山機(jī)械有限責(zé)任公司：改造卡軌人車 解決老大難

“現(xiàn)在卡軌人車的打停點(diǎn)信號(hào)流程也不復(fù)雜了，以前需要先打2聲點(diǎn)或3聲點(diǎn)再打一聲點(diǎn)才能停止語音信箱，很容易造成信號(hào)紊亂，現(xiàn)在打一聲點(diǎn)，語音信箱就停止報(bào)‘正在行車、不準(zhǔn)行人’，打2-5聲點(diǎn)報(bào)正常?！痹诿簶I(yè)運(yùn)搬隊(duì)隊(duì)組會(huì)議室，開了6年卡軌人車的司機(jī)王志軍感觸良多告訴記者。 卡軌人車是煤業(yè)輔助運(yùn)輸?shù)闹饕獎(jiǎng)用}，穩(wěn)定性要求高。但是，該礦以前用了10年多的第一套卡軌人車變頻器，僅在2020年就發(fā)生了5起因變頻器故障導(dǎo)致運(yùn)輸系統(tǒng)癱瘓的事故，存在較大安全隱患，成為了一個(gè)老大難。 今年年初，該礦安裝了第二套變頻系統(tǒng)，成立了雙系統(tǒng)，穩(wěn)定性本應(yīng)得到保障，但是由于第二套變頻系統(tǒng)的自身局限性，存在諸多短板，新系統(tǒng)遲遲未被投入使用?！皠傞_始新安裝的卡軌人車變頻調(diào)速系統(tǒng)只有一個(gè)可調(diào)速檔位控制速度和一個(gè)固定速度的檢修檔位，不好控制，尤其是在車場(chǎng)掛車時(shí)，需要來回的進(jìn)退，操作也不方便，嚴(yán)重影響效率和人身安全。”該礦運(yùn)輸科科長暴瑞潔 介紹說。 然而，今年3月份該公司卡軌人車出乎意料的在井下軌道巷機(jī)頭投入使用運(yùn)行，并得到了大家的一致稱贊。這是怎么回事呢？5月8日，記者帶著困惑決定一探究竟。上午6點(diǎn)30分，在煤業(yè)運(yùn)搬隊(duì)隊(duì)組會(huì)議室，記者看到8點(diǎn)班運(yùn)輸班正在有條不紊的開著班前會(huì)，隨后在與卡軌人車司機(jī)了解完情況后，記者來到該礦安監(jiān)部進(jìn)行了臨時(shí)人員入井登記，并跟隨相關(guān)工作人員更換工作服，配戴安全帽，燈房領(lǐng)取自救器和礦燈，在井口進(jìn)行入井人員信息核對(duì)簽字，對(duì)定位儀編號(hào)進(jìn)行登記，在一切準(zhǔn)備完畢后，與陪同的宣傳部趙一鳴，班組科趙文博、趙小波一同在井口等待區(qū)，等待著下一趟罐籠的升起。 上午8點(diǎn)，記者來到煤業(yè)井下軌道巷，實(shí)地了解卡軌人車新變頻調(diào)速系統(tǒng)運(yùn)行情況，這時(shí)，恰逢卡軌人車正在運(yùn)輸物料，通過變頻調(diào)速系統(tǒng)的顯示屏，記者看到的是：清晰的卡軌人車和手柄的實(shí)時(shí)位置指示，5個(gè)無極變速檔位明確，信號(hào)系統(tǒng)反應(yīng)也靈敏。正在記者百思難解時(shí)，一直跟隨在巷道的機(jī)電技術(shù)部包隊(duì)科員劉志斌告訴記者：“我通過對(duì)卡軌人車新變頻調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行改造，PLC編程，觸摸屏組態(tài)，最終改造成功，改造后的卡軌人車新變頻調(diào)速系統(tǒng)，設(shè)置增加了5個(gè)檔位，同時(shí)增加了車輛位置顯示、檔位指示等功能，既提高了效率、節(jié)省了設(shè)備投資、減少了電能消耗，同時(shí)又保障了操作人員的安全?！? 記者在和司機(jī)溝通的過程中了解到，新安裝的卡軌人車第二套變頻系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)沒有低速檔，只能依靠一個(gè)檔位運(yùn)行，連接車輛時(shí)速度很難控制，尤其在掛車時(shí)，容易擠傷當(dāng)班人員手和腳。畢業(yè)于太原理工大學(xué)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)的劉志斌，決定利用自己在大學(xué)對(duì)編程的了解，從設(shè)備改造入手，通過多次跑現(xiàn)場(chǎng)了解實(shí)際情況，重新編寫PLC程序、組態(tài)觸摸屏，經(jīng)過同類型試驗(yàn)箱的反復(fù)試驗(yàn)，最終實(shí)驗(yàn)成功并應(yīng)用至現(xiàn)場(chǎng)，添加了慢速檔設(shè)置，消除了這一安全隱患，也徹底解決了新系統(tǒng)調(diào)速限制、信號(hào)操作復(fù)雜等問題，更好的滿足了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需求，提高了效率，保障了安全。